BANGUNAN DAN STABILITAS KAPAL 2

BANGUNAN DAN STABILITAS KAPAL 2

1. Terangkan bagaimana cara memberi nomor  pada gading² (frames) kapal !

     jawab :

     Cara memberi nomor pada gading² (frames) kpl, antara lain :

1. gading² biasanya diberi nomor dari belakang ke depan yang dimulai dari gading nol (gading² buritan)
2. gading² sebelah depan (gading² nol) diberi  nomor urut 1,2,3,4,dst dengan tanda (+) sedang
3. gading² dibelakang (gading² nol) diberi nomor urut 1,2,3,4,dst dengan tanda (-)/dengan huruf abjad kecil a,b,c,d,dst

2. Double bottom :

1. apakah kegunaannya
2. bagaimana ketentuan solas 74 mengenai double bottom

        jawab : 

     kegunaan double bottom,antara lain :

1.  bila kapal kandas & mengalami kebocoran masih ada dasar yang kedap air
2. sbg ruangan muatan cair : air tawar,bahan bakar,ballast,dsb
3. membantu stabilitas kapal
4. menambah kekuatan melintang kapal

     - ketentuan solas 74 mengenai double bottom,

       antara lain :

1.  panjang kapal 50 m & kurang dari 61 m harus dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat didepan KM s/d sekat ceruk depan/ sejauh dapat dilaksanakan sedekat mungkin dengan sekat tersebutp
2. panjang 61 m (200 ft) & kurang dari 76 m (249 ft) hrs dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat² kamar mesin diteruskan sampai ke sekat ceruk haluan & sekat ceruk buritan
3. untuk kapal yang panjangnya 76 m (249 ft)/lebih harus dipasang dasar berganda dari sekat ceruk haluan sampai sekat ceruk buritan
4. bila dasar berganda diharuskan u/dipasang, maka tingginya ditentukan/atas persetujuan  pemerintah & dasar dlm diteruskan sampai ke sisi lambung sehingga dapat melindungi dasar kapal sampai ke, lengkungan got (bilge) perlindungan ini dianggap memenuhi syarat bila garis potong antara lempeng samping(margin plate) dengan lajur samping (bilge strake) tidak lebih rendah dari 1 bidang datar yang melalui titik potong garis gading dengan lunas dimana garis diagonal tsb membentuk sudut 25° dengan alas & memotong bidang  simetri pada setengah lebar kapal terbesar
5. got pengering (drain well) yang dibuat dalam dsr berganda yg digunakan u/mengeringkan palka/ruang muat,dll tdk boleh lebih rendah dari yang diperlukan
6. dasar berganda diperlukan kompartemen² kedap air yang berukuran sedang khusus di  pergunakan u/mengangkut minyak & yang melakukan pelayaran internasional jarak dekat secara teratur
7. bagi kapal yang mempunyai kompartemen² yang kedap air yg berukuran sedang khusus di pergunakan u/mengangkut minyak & yang melakukan pelayaran internasional jarak dekat secara teratur 

3. Jelaskan pengertiaan dari :

1. GRT (gross register ton).
2. NRT (netto register ton).
3. TPC (ton per centimeter).
4. FWA (fresh water allowance).
5. DWA (Dock water allwance).
6. LOA (length over all).
7. LBP (length between perpendicular).
8. lambung bebas (free board).
9. berat benaman (displacement).
10. bobot mati (DWT – dead weight tonnage).
11. sarat kapal.
12. 
    

jawab :

1. GRT (gross register ton) adalah volume/isi sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan  tertentu uk  keamanan kapal (deducted spaces).
2. NRT (netto register ton) a/volume/isi sebuah kapal dikurangi dengan jumlah isi ruangan² ygtidak dapat dipakai u/mengangkut muatan.
3. TPC (ton per centimeter) adalah bobot dalam ton yg diperlukan untuk merubah draft kapal sebesar 1 cm .
4. FWA (fresh water allowance) adalah besarnya perubahan sarat kapal yang terjadi jika kapal yang mengapung disuatu perairan laut yang memiliki berat jenis 1025 kg/m³,berpindah tempat  ke perairan yang memiliki berat jenis1000 kg/m³/sebaliknya.
5. DWA (Dock water allwance) a/jarak perpindahan secara otomatis bila kapal berlayar dilaut & memasuki sungai/air.
6. LOA (length over all) adalah jarak membujur kapal dari titik terdepan linggi haluan kapal sampaike titik terbelakang dari buritan kapal diukur sejajar lunas.
7. LBP (length between perpendicular) adalah panjang kapal dihitung dari garis tegak depan sampai ke garis tegak belakang.
8. lambung bebas (free board) adalah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambung bebas/garis deck (deck line).
9. Berat benaman (displacement) adalah jumlah berat kapal & segalanya yang berada pada kapal tsb & dinyatakan dalam ton .
10. Bobot mati (DWT – dead weight tonnage) a/ selisih berat kapal maksimum dikurangi berat kapal kosong (load displacement – light displacement).
11. Sarat kapal (draft) adalah jarak tegak yang diukur dari titik terendah badan kapal sampai garis air (sarat moulded).

read more :http://soalukp.blogspot.com

Artikel terkait :